Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Non, mais j'ai un vrai établi, mais il est rempli avec les culasses, la pieuvre et tout le reste. Donc on se moque pas de mes sac de sable!

je ne me moque jamais moi

Les premières pièces arrivent (achetées sur le forum), en attendant que stef design et boss racing envoie le gros des commandes.

elles me disent quelque chose ces pièces

Encore quelques jours et les pièces arrivent pour le début du remontage.

Ca y est les pièces arrivent!!!

au top

Fait bien gaf a respecter la notice pour le serage des ecrou arp, car si ce n'est pas bien fait, tu prend le moteur dans la gueule

Aïe.

C'est pour ça que j'ai préféré passer par un pro pour le demontage et assemblage du moteur, comme ca, j'était sur de pas faire de connerie. Certe ça coute quelque € de plus, mais au moin, au bout du conte, je suis sur que j'aurai pas a racheter des interne quelque semaine aprés. Il y en a quelque un qui on voulu faire des economie, et finalement, au bout du conte ça leur a couté plus cher.

C'est pas pour les économies que je le fais c'est surtout pour me faire plaisir. Après si ça casse ben je recommencerais.....snif

Tu devais pas passer en 2.2l?

Si si c'est en cours. Je réalèse le bloc la semaine prochaine et je reçois le reste des pièces par la suite.

C'est bizard, c'est pas les meme pistons que moi!!!!

On diré que tu a des piston de 2.0l


Voila un piston de 2.2l

Chipoteur , je passe en 2040 cm3 en réalésant mais je n'augmente finalement pas la course ( c'est des pistons en 93). Pour passer en 2147cm3 il faut réaléser en 93 et augmenter la course mais finalement je n'en est pas l'utilité car je ne souhaite pas augmenter la puissance de manière importante. Donc au finale j'ai pas tout pompé sur toi. Donc maintenant il manque la pompe à huile, la Walbro,le calostat 70°, les rails et la sonde Lambda qui n'a pas aimé le démontage (mais elle était déjà fatiguée).
Et pour l'atellier ce sera réalésage et équilibrage.

Par contre pour la remap je suis toujours prenneur d'une adresse dans le sud ouest (apres le rodage).

Après nettoyage de l'un des pistons j'ai découvert qu'il ne s'agît pas des côtes d'origines, c'est des 92.5 de chez motor vienne. Cela explique peut être la conso d'huile et la casse d'un d'entre eux. En espérant que les Wiseco tiennent mieux!

Plus qu'une commande (injecteurs, pompe, rail, spacer et le solenoide) et c'est bon!

Pour les pièces achetées, vaudrait mieux que tu les montres sur ton topic dans Vos Autos...

Ok c noté.