[Modif] Supprimer le CE la température des gaz d'échappement

[Subaru 51]

Bon voila le montage avec une resistance fixe.

Voici les couleurs qui sont sur la resistance.

Resistance bleue, anneau jaune, violet, bleu foncé, rouge et rouge.

La valeur restera a 620°C.

[subifredo]

parfait d avoir indique les couleurs

[Wattman]

Je l'avais oublié celle-là!!

[Subaru 51]

Je l'avais oublié celle-là!!

Tu peux remettre ton montage avec le potentiomètre pour regler les températures de gaz.

[Baron Gris]

merci beranger

[Wattman]

Ah oui c'est vrai...

Allez, un copier coller.


Coût de revient :
0€ TTC
1 petite heure de boulot.


Matériel nécessaire :
un potentiomètre (style Walkman, radio etc) ayant une résistance de 50 ohms à 1030 ohms.
fer à souder
10cm de fil
2 petites cosses plates mâles
WPSM

But de la modif' :
Tromper l'ECU sur la valeur de la température de gaz d'échappement afin d'enrichir un peu en essence (pour l'ECU, température élevée => enrichissement pour diminuer cette température sauf en open loop)
Et surtout éviter ce satané code erreur (CE : exhaust gaz temperature high input)

Réalisation :
Le but est de diminuer ou augmenter la résistance de manière à se substituer à la sonde EGT (vous savez, celle sur le UP qui arrête pas de mourrir sur ma bleue).

Donc je part du principe :
résistance infinie = sonde morte = température lue par l'ECU de 365°C
résistance zéro = température trop élevée pour l'ECU (à définir en essayant)

Pour un potentiomètre de type audio, ne s'occuper que d'une voie, il s'agit donc de repérer la couleur des fils qui entrent et sortent du potar.
Dans mon cas : 1 blanc, 1 jaune et 1 masse.
J'ai choisi de prendre le fil blanc. Je relie donc la masse au fil blanc en sortie de potar (soudure à l'étain) puis je protège avec de la gaine thermo retractable.
Côté entrée : je choisis de garder la masse comme telle (elle fera donc office de retour à l'ECU) et le blanc sera branché sur le + du faisceau.


Après test les valeurs obtenues sont les suivantes :
résistance = 50 ohms => température lue = 1070° :shock:
résistance = 1030 ohms => température lue = 635°


Voici ce que ça donne une fois monté sur le faisceau :




Et en vidéo...

http://images.subby.fr/wattman_/Videos/Divers/Potar.wmv

[yostone]

Bonjours,

Pour le montage avec une résistance toute simple, il en faut une de 470 ohms

si je ne me trompe pas ?

Merci

[Wattman]

Sûrement. Mais le temps passe, et maintenant on ne s'embête plus, on bosse directement dans l'ECU.

[yostone]

Sûrement. Mais le temps passe, et maintenant on ne s'embête plus, on bosse directement dans l'ECU.

Lol oui je me doute mais moi j'ai le voyant d'allumé sur ma voiture

et si je touche à l'ECU j'ai peur que ma voiture explose lol

[Wattman]

Bah déjà il faut être sûr de l'origine du CE. Si c'est sûr que ça vient de la sonde EGT, même avec une résistance sur les bons fils, ça ne l'éteindra pas.

[Subaru 51]

Il te faudra faire un reset ecu.

[Charly]

Je tente de déterrer ce post après 10 ans mais j'aimerai mieux comprendre quel est le but de la modif

Mise à part le fait que l'ECU fait varier la richesse du mélange pour stabiliser la température des gaz d'échappement, à l'inverse, les informations sur la température de ces gaz servent à quoi ?

La 'qualité de la combustion' n'est pas contrôlée seulement par la lambda ?

L'info de l'egt ne doit pas être crucial si on la supprime !?
Et enrichir un peu a pour but d'éviter de rouler trop pauvre ou on note un gain de perf ?

Si quelqu'un pouvais m'éclairer un peu ça serait cool merci

[sti04]

la sonde EGT a été rajouté par Subaru tout simplement pour vérifier la température au niveau du up afin de contrôler l'état du catalyseur, donc sur les version wrx7 et 8.
si plus de cata, autant la supprimer, de toute façon elle claquera rapidement, et supprimer son contrôle par l'écu.

en mode "cata", si la sonde sort des valeurs min/max fixés dans la carto, il s’ensuivra un basculement en mode "failsafe"

[Charly]

Ah je comprends mieux !

Comme je n'ai plus de cata je vais la virer mais en retirant sont contrôle dans l'ECU, pas besoin de mettre une résistance etc ?
Juste boucher le trou sur le up bien sûr ^^

D'ailleurs ma sonde n'est pas morte si quelqu'un veut la récupérer

[sti04]

oui, la retirer et flasher la modif dans la carto.
si tu peux pas faire et que t'es pas loin, passes et je te le fais, y en a pas pour longtemps

[Charly]

Merci de la proposition ça fait du bien de pouvoir compter sur l'aide des membres du forum !
J'allais le faire avec ECU flash en désactivant les codes "P0545 et P0546 EGT sensor circuit Low et circuit hight". C'est suffisant où il faut faire quelque chose ailleurs ?

Je vais également voir si le filetage de la sonde EGT n'est pas le même qu'une Large bande pour mettre un mano AFR. Il y a une différence sur la justesse des valeurs si ont met la sonde avant ou après le turbo ?

[Wattman]

Pas du tout le même filetage, ni en diamètre, ni en pas.

[sti04]

J'allais le faire avec ECU flash en désactivant les codes "P0545 et P0546 EGT sensor circuit Low et circuit hight". C'est suffisant où il faut faire quelque chose ailleurs ?

il en manque 2 autres, et pour faire propre, faudrait aussi modif le mode failsafe.
mais bon, avec seulement les CE désactivés, ça ira

[Charly]

Ah bah dans ce cas autant ne pas se casser la tête, je vais plutôt trouver un bouchon à visser et mettre la sonde AFR avec un insert ou autre

Je me doute que supprimer uniquement les CE n'est pas le top car si je ne me plante pas, en faisant ça, l'info n'est plus remontée mais l'ECU continu d'essayer de récupérer la valeur de la sonde ? (fonction dans le vide en gros)
Compliqué à modifier le mode failsafe ?

Je vais regarder également pour les deux autres codes à désactiver

[Charly]

En effet j'avais zappé les codes : P1312 et P1544 pour supprimer les CE liés à la sonde EGT