[Did_69] Petit nouveau

[Tofisub90]

Perso, je prend une 8,5 direct (mais c'est un parti pris)

[fanfan_01]

C'est vrai qu'une 8,5 est un plus... Les plus rechercher , donc très peu sur le marché ... Meme les 8 assez difficile à trouvé àvec un historique limpide

Il faut être patient pour trouvé ta futur ^^
Je suis du même avis que toi, plus de Kill àvec un carnet à jour et aussi pas bcp de main

Bonne continuation dans tes recherche et tres bon choix une sub

[Mecanojj]

Une 8 ou une 8.5 ou bien 9 peu importe pour moi ... Fais toi plaisir acheté une sub qui n'auras pas trop eu de proprio et le moins de kilométrage possible et surtout acheté là à un passionné qui en auras pris soins

[Did_69]

Merci pour vos réponses hyper rapide.

Pour exemple, j'ai vu une STI 9 à vendre à Messimy (69510) à 17 300€ :

90000 kms très peu évolutif (3eme véhicule)

Dort bien évidemment au garage
Sort uniquement le weekend par temps sec
Etat impeccable
Toute d'origine
Uniquement une ligne inox décata
(catalyseur donné à la vente)
Pneus ok, plaquettes de freins yellow stuf en très récentes

La révision ainsi que la vidange du pont seront faites pour la vente
environ 400€, déductible du prix si vous vous en chargez

Pouvez-vous me commenter cette annonce et me dire les questions types à poser ?

Merci

Didier

[Manu 1er]

Oui, lui demander quand est ce qu'il est dispo pour la voir en détail, les discussions et négociations à distance ne servent pas à grand chose mise à part, trier les annonces les plus louches ...

[Did_69]

Ok,
J'ai prévu de lui téléphoner demain pour vérifier qu'elle soit encore en vente et prendre rendez-vous.
Mais quelqu'un aurait-il un exemple de "Check List" sur ce qu'il faut demander et regarder sur ce type de voiture ?

Merci

[Manu 1er]

Comme sur toutes les autos, commencer par jeter un œil au papier, carnet d'entretien, factures, enfin que l'historique soit limpide, après, vérification visuel des alignements des éléments de carrosserie, que les espacements soit symétrique de chaque coté, surtout au nivaux des ouvrants, chercher des différences de teinte, ou des imperfections de peinture, coulure, ou poussière dans le vernis, tout ce qui pourrais montrer un signe d'une réparation, ou d'élément repeint, bien regarder les sous bassement, traverse et passage de roue trace de corrosion, chercher au niveau des bas de caisse des traces de pince au 4 coins (marbre), sous le capot regarder l'état de toutes les durites caoutchouc, qu'elle ne soit pas sèche et rigide, l'état d'usure des pneus, après les essais, bruit sensation anormal ... etc