Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voilà donc mon nouveau projet, apres la 205 T16 et ses 341cv et 43m.kg (vendue...sniff mais c'est pas le sujet!), j'ai craqué sur mon "rêve d'enfant", UNE COCCINELLE!!!
je vous laisse decouvrir l'avancée jusqu'a ce jour en image!:

a son arrivée:







la suite:
photos avant le nettoyage, sablage et mise en peinture(epoxy)



photos du montage du moteur prévu a l'origine:
kit pistons/cylindre 1835cc
vilo forgé
bielles forgées
aac engle 120°
doubles ressorts
poulie aac alu
allumeur bosh 009
tous joints+coussinets neufs
culasses 044
caches culbu alu
carbus EMPI 40mm
radiateur huile alu neuf
pompe a huile gros débit
carter huile avec filtre +1.7 litres
volant moteur allégé en 200mm


:
quelques pieces qui arrivent (bar arriere, poulie...)

et le moteur enfin remonté definitivement



le moteur ayant déjà demarré, le voici mis en place dans l'auto:


mise en appret de la coque.

interieur semi-baquets de A3 sportback 2006 qui prendra place dans la cox (pour le circuit l'interieur d'origine ça le fait pas et je voulais pas de baquets, trop radical...)
puis commande de la peinture blanc banquise et mise en peinture

voici le chassis refait refait a neuf:
-4 amortisseurs + ressort court KYB .
-frein a disque a l'avant (ensemble neuf)
-kit freins arriere neuf(tambours pour l'instant...)
-durit freinage goodridge avia.
-barres stab gros diameter avant/arriere.
-barre anti rapprochement
-boitier de direction neuf
-arceau
-toutes biellettes+rotules neuves
-pneus R888


mise en appret des elements carrosserie et une couche sur la caisse:

et la coque sur la chassis:

arceau peint et dehors:

arceau mis en place dans la cox (pas encore fixé):

présentation d'un siege d'audi A3 sportback 2005(je ne suis pas tombé dans l'exces des baquets comme la 205 a un temps...):

et enfin, une paire de nuits blanches m'attendent (faisceaux précablé a finir):

mise en peinture de la cox, bonne galère et resultat médiocre... mais ça suffira le but étant le circuit principalement!








avec la deco...


et une auto avait donné son accord pour le don d'organe...alors la cox va etre greffée d'un moteur subaru WRX de 217cv!


rabaissée avec les amortisseurs reglables et ouvrants remontés, ça donne ça:

gestion prog a son arrivée:

dump\oil catch tank

tableau de bord modifié

instrumentation (manque afr)

preparation découpe pour poser le sub

échangeur air/eau+pompe

bientôt réalisation de la platine et adaptation du volant moteur.
ce sera donc une gestion prog de type MS...

collecteur (a modifier):

voilà la gestion est assemblée pour ma config!:

ensuite ajout de la carte EFI ms3 et de l'otion MS3X et ça donne ça:


faisceau en cours de fabrication (modif du sub):

et la sonde large bande AEM est reçue!:

et là, j'attaque les choses serieuses...


voilà, j'en suis au parametrage reglage gestion programmable (le plus long...)

A BIENTOT!!

beau projet !

+ 1
Et j'aime bien la peinture que tu as fait !

+1 super taff que tu fais la , tu aurais des photos de ta t 16 par hazard

Super projet, bonne continuation

wahed a écrit:...tu aurais des photos de ta t 16 par hazard

+1

Super projet

je ne suis pas un specialiste, mais je te dit simplement bravo et bon courrage pour la suite.

C'est Choupette, on l'a reconnu !!!

Très beau projet en effet, j'avais déjà suivi les travaux sur une cox rouge qui tourne sur circuit, le mec (Mric) c'était bien fais chier pour le refroidissement du moulin, le carter doit être réduit en hauteur, ainsi que le collecteur d'échappement si je me rappel bien !

http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet379492.htm

Bon courage !!!

Exact ! Mric a bien galéré !

Mais le résultat est là, il a tourné fort à Lurcy !

Manu 1er a écrit:C'est Choupette, on l'a reconnu !!!

Très beau projet en effet, j'avais déjà suivi les travaux sur une cox rouge qui tourne sur circuit, le mec (Mric) c'était bien fais chier pour le refroidissement du moulin, le carter doit être réduit en hauteur, ainsi que le collecteur d'échappement si je me rappel bien !

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 379492.htm

Bon courage !!!

oui, l'esprit est le même.
et pour le refroidissement, je ne prends pas la même drection, le radiateur d'eau sera devant avec une ecope inferieur pour amener l'air dessus.
et pour l'air, je monte un echangeur air/eau avec circuit independant.
puis je tournerais a terme a l'E85.
et enfin si ça suffit pas, injecton d'eau dans l'admission pour refroidir encoe u peu...

A++


PS: le projet ira a terme, ça c'est sûr, apres c'est le délai qui est la donnée inconnue... (j'espere pour l'été 2012)

toy a écrit:oui, l'esprit est le même.
et pour le refroidissement, je ne prends pas la même direction, le radiateur d'eau sera devant avec une ecope inférieur pour amener l'air dessus.
et pour l'air, je monte un échangeur air/eau avec circuit indépendant.
puis je tournerais a terme a l'E85.
et enfin si ça suffit pas, injection d'eau dans l'admission pour refroidir encore u peu...

A++


PS: le projet ira a terme, ça c'est sûr, après c'est le délai qui est la donnée inconnue... (j’espère pour l'été 2012)

C'est sur que le radiateur déporté a l'avant est franchement le mieux, après on peut imaginer deux petits échangeur air/air latéraux dans les ailes style R5 turbo 2 et 205 T16

Et pour l'échangeur air/eau il y a le TMIC de Célica GT Four

J'ai dèja l'échangeur,il provient d'une 405 t16

très beau projet.bonne continuation

super projet.
bon courage pour la suite.

Super boulot

bravo la sa calme super boulot

super projet

Superbe choupette !!!
Je kiff ton "banc" moteur !

Félicitation pour tout le taf accompli jusqu'ici
Ton moteur cox était vraiment beau, je pense que tu ne peinera pas à le vendre (si tu le vend)

Sinon comme wahed, si tu peux poser quelques photos de la 205 turbo, comme ça pour le plaisir
L'échangeur de 405T16 ne risque t il pas d'être un peut sou-dimensionné ?