Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Foiré

tu as des temps au tour

?

Non, mais je n'ai pas pu faire un seul tour rapide

Dommage

Clair...600 bornes aller retour+300€ d’inscription (la journée la plus chère que je me sois jamais payée!!!!!) et j'ai fait 80 bornes sans dépasser 5000 tours avec la petite carto...Loose vous avez dit loose????

ca commence à tourner vers 1min 40 c sympa.
1min 35 ca commence en voiture
en moto la il tire deja pas mal.
et après c'est des fous

Bah, mon pote avec l'Evo VI noire & carbone a fait 1 min 26 ou 28 le matin

Lolo la Torche a écrit:Merci les gars!

stef a écrit:super les photos

t'as dû sacrément t'amuser avec ta bestiolle

Ben moyen, car non seulement à Ledenon quand tu découvres, t'es lent si tu veux pas te viander, mais j'ai été emmerdé toute la journée par un soucis de LDR et un pépin de bougies...GRRR

ah merde pas de bol ça

yostone a écrit:Tu as du t'amuser sur le circuit non ??

ah non c'est vrai

Lolo la Torche a écrit:mais j'ai été emmerdé toute la journée par un soucis de LDR et un pépin de bougies...GRRR

Lolo la Torche a écrit: j'ai été emmerdé par des soucis de bouchon de radiateur et de cliquetis fantôme.

bah, finalement, c'était un joint de culasse

Donc on a soigné le mal par la mal!!!

jdc renforcé ?

Oui tout à fait! De chez HKS

Et puis 2 ou 3 conneries qui vont avec

photo !!!!!!!

J'en ai 2 ou 3 des photos si tu veux


Aprés Lédenon:



Je vérifie le radiateur d'eau...je vois ça:




Je comprends que j'ai fait un joint de culasse... :pale:
Là, on réflechit un long moment de quelques minutes et on monte un projet sympa avec GL Racing. Au bout de quelques mois de stockage/reflexion sur le set up définitif, je craque sur 2/3 pièces et j'envoie l'auto chez Ludo
Je le rejoins pour "l'aider" (je mets entre guillemets car si vous connaissez Pierre Richard, alors vous pouvez imaginer ce que je peux faire comme dégats dans un garage :jumpy: Les litres d'huile déversés au sol de l'atelier neuf en témoignent ops: ops: )




Voici le fautif, c'est net, il est mort... :evil:







D'abord, on allège l'avant de tout ce qui ne sert à rien







On vire tout, on envoit à l'usineur et on reçoit










Grâce à l'usineur, nous comprenons pourquoi le JDC a claqué...le bloc n'est pas plan :affraid: :affraid:
Alors jusqu'à 400 chevaux, ça ne pose pas de soucis, mais au delà...clac...merci Mitsu :evil: :evil:




Bloc nettoyé, préparé:






Des petits pistons forgés Wiseco 1400 HD






J'en ai pris que 2 ça devrait suffire...


Des petites bielles forgées Manley (en H), on pèse et on apaire au mieux :study:





Comme à la parade!!!











Allez, hop! Remontage by Master Ludo!!!

Evidemment, toute la visserie, les gonjons et les joints sont neufs et renforcés!
Au passage, on vire les arbres d'équilibrage, on monte les coussinets ACL tri-metal etc etc






(Vilo rééquilibré par l'usineur)





Plastigage












bielles et pistons remontés!





Passons à un beau morceau, le carter alu cloisonné anti déjeaugage grande contenance AMS











Cloisonnements montés avec crépine sur mesure (plus grosse et plus profonde que celle d'origine)









(les pompes, huile et eau, sont neuves)




















Les ptits goujons ARP :cheers:











Et si on commençait à s'occuper du haut moteur?

JDC HKS 1.2 (merciiii à Fab-Rider pour le prêt )















La culasse rectifiée et nettoyée (je me suis fait chier à la frotter des plombes!!!!!)







Nettoyage, rôdage et montage des soupapes:











Ressorts renforcés et coupelles en titane GSC :jumpy:








Rhooooo, les petits GSC2 8)










Hop le petit rail AMS avec les injecteurs Deatchwerks 1000cc 8)









Et hop, on remet la distri, toutes mes bricoles à droite à gauche et on referme!









On switche sur un autre craquage, le petit embrayage Exedy bidisque et son volant moteur!











Le retour de la boite 6 :cheers:





Réimplantation cardiaque!!!





De retour à sa place, le coeur de la bête!




Après le coeur, les poumons!!!!

Y'a un trou ici!!!!



Petit collecteur Map Performance avec traitement céramique anti-chaleur noir:










Le seche cheveux HKS 7460 GTII KAI Ball Bearing! (à côté du turbo stock avec actuateur de wastegate renforcé forced Performance)



En place:





Par dessous:










Et on termine!








Je vous passe toutes les galères, fuites, adaptation de durits, problèmes électriques, masses oxydée, etc etc que Ludo (GL Racing) a du résoudre une par une!!!!!(Elle a fait sa princesse rétive!!!!)

Ensuite, rôdage, puis carto reprise à 0!
Merci à Lesteyr que certain connaissent pour le patch perso sur le NSTL :cheers:


Résultats des cartos (au 98): résultats VDR, pas eu le temps de passer au banc

Mode calme:

1.5B en bas et 1.35B en haut: 50 mkg et 430/440 chevaux


Mode énervé:

1.6B en bas (il pourrait prendre 2B à 3000!!!mais on a peur d'arracher la boîte :pale: !!!) pour monter progressivement à 1.8B et redescendre à 1.6 à 8000: 60mkg et 470/480 chevaux


:cheers: :cheers:

L'auto est très pleine, très efficace, peu de Lag, elle est très réactive et pousse jusqu'à 8000! Pour le moment, j'avoue que je n'utilise que la petite carto qui envoie déjà bien!
Plus que quelques fignolages de petites adaptations de finition, et le moteur sera totalement terminé

Reste le châssis qui est en cours de finalisation

quel boulot !!!! je suis proprement "sur le cul" comme on dit
amuse toi bien avec ton monstre




































dis tu veux pas la vendre par hasard

Merci

Non, je la garde celle là

C'est une tuerie tout ça

Finalement ça a du bon de claquer un jdc

Lolo la Torche a écrit:Merci

Non, je la garde celle là

j'aurais essayé

Elle est juste énorme

+1 ça doit arraché