Forester
Posté: Lun 28 Fév 2011 14:55bon ben vu la pression que l'on me mets... 
L'orientation du choix des pièces c'est fait dans un premier temps pour aller jouer a ça :
[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fwfzVV_IJiY&hl=fr&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/fwfzVV_IJiY&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
s'en suivra quelques motifs pour aller jouer sur circuit plus tard je pense...
MOTEUR :
EJ257 avec bielles et pistons forgés (Wisceco), vilo sub sti, coussinets ACL race trimétal
Culasses 2L EJ208 avec soupapes ID3 / ED3
JDC Cosworth
Goujons ARP "L-19" 260 000psi
courroie de disrib Cosworth
pompe a huile haut débit RCM 12
ID 1000cc
Rails // Perrin "top feed" montés sur des adaptateurs
Bougies Denso Racing
VF36
collecteur & up inox equal twin scroll
TMIC STI9
Down_pipe Milteck avec résonateur
Catback Fujitsubo sur mesure (rallongé de 10cm) a la norme JASMA
batterie Odyssey
Chassis :
suppression de toutes les cales existantes entre le châssis et les berceaux
trains roulants de wrx av&ar (fusées & moyeux & roulements & tirants & cardants)
triangles av alu sti
suspentions de sti9
freins av&ar de wrx
RE070 montés sur SSR
arbre de transmission de GTSTI6
tringlerie de boite de wrx
Interieur :
je vire tout ce qui sert a rien
petit volant Momo
manos : boost, AFR, temp&pression d'huile
Les perfs obtenues a l'E85:
j'ai mis 1,25b en bas, pour finir difficilement a 1b en haut.
Rupteur a 7000
Estimations Powerdyn : 60 de couple et 380ch
petit détail : la 3ème a explosée en sortie de rond point le jour même ou j'ai terminé la remap et mis un peu de boost
c'est pas si costaud que ça une boite de Forester...
L'orientation du choix des pièces c'est fait dans un premier temps pour aller jouer a ça :
[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fwfzVV_IJiY&hl=fr&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/fwfzVV_IJiY&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]
s'en suivra quelques motifs pour aller jouer sur circuit plus tard je pense...
MOTEUR :
EJ257 avec bielles et pistons forgés (Wisceco), vilo sub sti, coussinets ACL race trimétal
Culasses 2L EJ208 avec soupapes ID3 / ED3
JDC Cosworth
Goujons ARP "L-19" 260 000psi
courroie de disrib Cosworth
pompe a huile haut débit RCM 12
ID 1000cc
Rails // Perrin "top feed" montés sur des adaptateurs
Bougies Denso Racing
VF36
collecteur & up inox equal twin scroll
TMIC STI9
Down_pipe Milteck avec résonateur
Catback Fujitsubo sur mesure (rallongé de 10cm) a la norme JASMA
batterie Odyssey
Chassis :
suppression de toutes les cales existantes entre le châssis et les berceaux
trains roulants de wrx av&ar (fusées & moyeux & roulements & tirants & cardants)
triangles av alu sti
suspentions de sti9
freins av&ar de wrx
RE070 montés sur SSR
arbre de transmission de GTSTI6
tringlerie de boite de wrx
Interieur :
je vire tout ce qui sert a rien
petit volant Momo
manos : boost, AFR, temp&pression d'huile
Les perfs obtenues a l'E85:
j'ai mis 1,25b en bas, pour finir difficilement a 1b en haut.
Rupteur a 7000
Estimations Powerdyn : 60 de couple et 380ch
petit détail : la 3ème a explosée en sortie de rond point le jour même ou j'ai terminé la remap et mis un peu de boost
c'est pas si costaud que ça une boite de Forester...
