Et de trois!!!!!! (La Cigale)

[Wattman]

Et oui le noir ça amincit. En plus c'est du 225/45R17, donc un poil plus grand que l'origine.

L'arrière ça va venir, comme dit dans le post, il me manque la tige qui bloque les centreurs de plaquettes sur un étrier, et impossible d'avoir la ref d'origine.

AH OUI ET J'OUBLIAIS, IL ME MANQUE LA CALE DE MONTAGE QUI EST CHEZ YO !

Au pire je pense que les petites goupilles présentes sur étriers STi arrière pourraient faire l'affaire.

Le blanc est prévu également, il viendra lors du remplacement des jantes de WRX9 (peut être jeudi), et l'arrière aura droit à son logo également.

Si quelqu'un veut des jantes en 7x17, ET55, les origines sont à vendre ou à échanger contre du 16" GT ou toute jante WRX/STi en 5x100.

[Manu 1er]

... L'arrière ça va venir, comme dit dans le post, il me manque la tige qui bloque les centreurs de plaquettes sur un étrier, et impossible d'avoir la ref d'origine.

Oups j'avais pas bien lu

... il viendra lors du remplacement des jantes de WRX9 (peut être jeudi), et l'arrière aura droit à son logo également.

C'est celle que je t'ai donné que tu as refaite ?

[Wattman]

Oui et tu n'imagines pas à quel point je t'en remercie!! (bon ça m'a coûté 215€ pour les refaire mais elles sont nickel!!!)

[Manu 1er]

Cool

[eddy65]

excellent tous ça !

[Robertodelasoubarou]

la leg

[lionos]

Voilà de quoi avoir un meilleur freinage

[Wattman]

Je viens de prendre 10 min pour une autre petite option...

Pour passer de ça :



à ça :



Vous voyez la subtilité?

On commence par commander ça :



Ensuite on enlève le bloc Airbag avec ces vis de chaque côté du volant :



Et on accède à l'arrière. J'ai opté pour la solution "sans ôter le volant", plus rapide mais faut faire attention de ne pas abîmer le dos du volant. Du coup pas besoin de débrancher la batterie ni d'enlever la broche Airbag.



On débranche le faisceau du régulateur de vitesse + la masse du klaxon :



Ensuite on enlève les 2 vis du cache arrière du volant :





Et on a accès aux vis arrières du cache de gauche et du régul, à droite. Tournevis tom-pouce obligatoire et tourner le volant d'1/4 de tour pour l'accès :



Sans le cache :



Et le satellite audio en place (testé préalablement pour son bon fonctionnement) :



Et on recommence en face :



On place les faisceaux dans leur logement respectif et on rebranche le faisceau, on remet les 2 vis du cache arrière :



Et voilà, c'est fini!!!

[kenzo 84]

m'enerve ce mec

mais j'adore

[Wattman]

Moi aussi je t'aime!

[Robertodelasoubarou]

[kenzo 84]

Moi aussi je t'aime!

a savoir ça tu aurais pu poser mon regulateur dans ma bm a la palce de me remplir le frigo de jambon cru qui a faillit me faire divorcer

[eddy65]

beau boulot wattman !

[Tofisub90]

[Wattman]

Moi aussi je t'aime!

a savoir ça tu aurais pu poser mon regulateur dans ma bm a la palce de me remplir le frigo de jambon cru qui a faillit me faire divorcer

C'était beaucoup plus drôle le coup du jambon que monter un régulateur sur une auto absente...

Sinon premier retour pour le freinage... bordel!!!!

J'avais pas le souvenir que c'était si efficace sur une WRX!! Me suis foutu la gueule dans le pare brise à chaque freinage! Déjà que ça freinait pas si mal pour une Sub... Je me demande si y a pas un maître cylindre bien différent en fait...

[Manu 1er]

C'est peut être l'effet je freine tout à l'avant du fait du déséquilibre de freinage créer par le fait que tu n'es pas encore monter l'arrière

[Wattman]

La seule différence pour l'arrière c'est que les disques seront ventilés. Même diamètre que l'origine.

[Baron Gris]

la modif du volant ca claque

[Daigoroh]

Sympa tout ca.
Quand c'est déjà précablé, autant profiter des options

[Wattman]

Y a encore l'entrée vidéo, la sortie vidéo et la sortie subwoofer qui sont câblées. Ça sent la modif à pas cher...