Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Re-salut, dans la bonne section cette fois-ci

La nouvelle depuis un mois et quelques...
Une tite bugeye en stage 1.

Quelques photos...

Bien belle

Superbe

belle black

Belle noire mais les photos sont.....ÉNORMES

Mric a écrit:Belle noire mais les photos sont.....ÉNORMES

oui, aussi
sinon c'est quoi le set up, moteur, chassis etc ....

Je trouve sympa les tours d'ailes arrières c'est celles de chez Stef ?

Belle 7 noire !

Très belle

Trop belle en noir

Très belle noire, l'aileron carbone lui va à ravir !

belle black

une petite description du setup !

Merci !

Pour le setup, je vous mets ça à l'anglaise :

REPROG 270 BHP + POMPE HAUT DEBIT (400 GBP) a 73K
CATBACK TORNADO (400 GBP)
EXEDY STAGE 1 (400 GBP) a 73K
K&N kit admi
17 ROTA
TEIN ressorts
STI BAR avant
FORGE DUMP VALVE
PERFORMANCE DISCS + PADS OCT 2014
HKS RADIATOR CAP
STI CARBON SPOILER
CARBON ROOF SPOILER
CARBON HEAD LICHT ADD ONS + REPEATERS

Pour les ailes, non ça doit plutôt venir de Scoobyparts. L'ancien proprio était anglais
Tout ce qu'elle a on le retrouve sur Scoobyparts.

Le seul truc, ce sont les jantes. Je les trouve trop petites, il aurait pu me mettre du 18
Et là je suis à la recherche de la bonne dimension en ET et la largeur de jante. J'aimerais avoir un effet creusé, plus à ras de l'aile.
Et moins le côté gros flanc. Du coup je cherche quel combo : dimension de pneu autorisé/ET/largeur de jante mettre pour respecter tout ça et que ça passe

J'avais même pas remarqué qu'elle avait le volant du bon euh... du mauvais coté

TheDriver a écrit:Merci !

Pour le setup, je vous mets ça à l'anglaise :

REPROG 270 BHP + POMPE HAUT DEBIT (400 GBP) a 73K
CATBACK TORNADO (400 GBP)
EXEDY STAGE 1 (400 GBP) a 73K
K&N kit admi
17 ROTA
TEIN ressorts
STI BAR avant
FORGE DUMP VALVE
PERFORMANCE DISCS + PADS OCT 2014
HKS RADIATOR CAP
STI CARBON SPOILER
CARBON ROOF SPOILER
CARBON HEAD LICHT ADD ONS + REPEATERS

ah ouais une prépa à l'anglaise
c'est les prix 400 GPB ?
mais déjà si le KN c'est un filtre gras tu peux viré, et pour ta prépa une boite d'origine avec un bon filtre te suffit
et si tu as moyen de la faire contrôler par quelqu'un niveau écu

Yes, on m'a déjà conseillé de remettre une boite à air d'origine.

Après la prépa, c'est identique au stage 1 que propose quelqu'un comme Seb Performance, donc pas déconnant. Et oui, ça m'intéressait de retourner sur un banc et voir également le réglage effectué dessus par un pro.
Par chez moi j'ai quelques préparateurs rally qui font du bon taf, j'envisage de les contacter, dés que je peux.
Je voulais tout faire en même temps car je réfléchissais à la passer en stage 2 (celui qu'indique Seb), voir si je peux choper des pièces de STi chez RAImport... quand j'aurais les sous

superbe !