Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

L’auto
C’est une version LIGHT, pas de climatisation, pas d’ABS, pas d’airbags.
mise en circulation en mai 2000, totalise à ce jour 123 000 KM .

voiture connu et depuis 2 propriétaire du WCS (Web Club Subaru).


Carrosserie
- Peinture neuve de 2008 bleu 74F (quelques impacts de cailloux à l’avant mais la peinture est en très bon état).
- Aileron arrière STI5.
- Feux arrière STI .
- Male de coffre totalement débadgée.
- Lame avant STI.
- La voiture est équipée d’antibrouillards et une paire de masques STI .
- Ecopes d’air 22B sur le capot.
- Prise d’air "ZeroSpec".
- Tous les clignotants sont blancs.
- Logo de calandre rose STI.
- Jantes OZ superturismo de 17 pouces couleur or.
- Pneus goodyear eagle F1 215/45/17 neuf monté a l'achat .
- Amortisseurs origine et ressorts EIBACH -20 mm.


Moteur
- La voiture est totalement stock au niveau du moteur (jamais de préparations).
- Durites d’eau renforcées bleus VENAIR.
- Kit masses D1 ground.
- Coude d’admission d’air en carbone.
- Résonateur supprimé .
- Dump valve HKS SSQV III .
- Barre anti-rapprochement supérieur SPARCO.
- barre inférieur avant 4 points GT SPEC.
- Vérins de capot.
- 4 bougies NGK LASER PLATINIUM PFR6B changées à 113 055 KM en février 2010.
- Bouchon aimanté bleu sur le carter d’huile.
- Barre plate montée sur le haut du radiateur pour améliorer le refroidissement (fabrication maison).
- Batterie neuve .

entretien faite par le vendeur depuis qu'il avait l'auto
- Remplacement du filtre à essence en préventif à 109 993 KM en juillet 2009.
- Remplacement par mesure préventive du filtre à air (modèle = PIPERCROSS) à 109 993 KM en juillet 2009.
- Remplacement par mesure préventive du débitmètre à 109 993 KM en juillet 2009. Le débitmètre d’origine est parfaitement fonctionnel (en rab avec l'auto).
- Reprise du joint du carter d’huile car il était poreux (fait à 113 055 KM en février 2010).
- Embrayage remplacé à 114 941 KM en février 2010. L’embrayage a été remplacé en préventif lors du démontage de la boîte de vitesse suite à une fuite d’un joint spy. L’embrayage a été acheté chez Stef Design.
- Distribution réalisée en mai 2009 à 108 716 KM (changement de la pompe à eau en même temps).
- Changement pompe à essence d'origine par une pompe WALBRO (débit = 255 L/H), fait à 108 716 KM en mai 2009 dés l’achat de l’auto.
- Vidanges pont et boîte réalisées à 113 055 KM en février 2010 (MOTUL GEAR 300).
- Vidanges moteurs réalisées tous les 8000 KM à la MOTUL 300V 15W50. La dernière vidange a été réalisée à 120 958 KM le 11/11/2011.
- Changement des deux roulements arrière chez SUBARU à VERT-SAINT-DENIS dès l’achat de l’auto.

Freinage
(fait à 109 993 KM en juillet 2009)
- 4 disques changés par des Groupe N achetés chez Stef Design.
- Durites de freinage tressées.
- Vidange liquide de frein par de la MOTUL RBF600.
- Plaquettes AR = CARBOTECH XP10.
- Plaquettes AV = Carbon Metallic. Au début j’avais également les CARBOTECH XP10 à l’avant mais ça sifflait trop.
- Etriers peints en rouge.

Intérieur
- Turbo_Timer HKS noir Type 1.
- Volant ORECA D350 couleur TITANE, peau retournée noire, TULIPAGE 70mm.
- Changement des manomètres par des modèles électriques STRI DSD en 52 mm achetés chez Stef Design avec console carbone (pression d’huile, T° d’huile et pression de turbo). Sondes sur le bloc, pas de plaque sandwich. Casquette carbone. Boutons de réglage des manomètres intégrés à la place du porte gobelets.
- Sellerie complète alcantara bleue provenant d’une STI7 (sellerie en excellent état).
- Tapis de sol « SUBARU ».
- Alarme Beeper Zen .
- autoradio sony mais na pas besoin d’être allumer le moteur suffit a lui seul

Échappement
- Down pipe et intermédiaire SCORPION (sans les catas).
- Silencieux INOXCAR sortie ovale 120 x 80 mm en diamètre 63 mm (la sonorité du flat est très jolie et pas trop bruyante pour les longs trajets).


Divers
- La voiture possède un frein à main hydraulique .
- Tous les entretiens ont été réalisés par un mécanicien passionné et très sérieux du WCS. un classeur avec toutes les factures ainsi qu’un fichier Excel de suivi.
- Tous les travaux ont été consignés dans des fichiers WORD avec des photos pour le suivi.

donc voila en gros le bestiaux

modifs a venir

- vitres teintées
- durite turbo et induction renforcer surement redot
- poulie de vilbrequin PERRIN
- cale maitre cylindre PERRIN
- changement des jantes pour des 18" pas sur a voir
- sablage et epoxy pour les jantes OZ (car la peinture d'origine ce barre)
- sablage et epoxy de la Barre sup SPARCO
- Harnais 3" 4points en fin d'année (recup d'un copain qui change car seront plus homologués)
- changement du TMIC pour un neuf voir un STI
- peinture de la protection de la courroie d'alternateur
- peinture des poulies de DA et alternateur
- remap en vue d'un passage a E85 avec gain de quelques poneys chez twinscroll

a part ça du plaisir a prendre derrière le volant

allez photo

vraiment superbe cette GT

Elle est vraiment dans un état clinique!!! C'est juste magnifique..

Très belle

Très belle auto !!

Super belle cette gt

tres belle ta GT !!

superbe !

très belle et au top le descriptif

elle est superbe !!!

belle cette gt
+1 pour la remap , en meme temps il ne lui manque que ça

Superbe ta GT!

Jolie gt...

Photos prises a proximite des pistes de ladoux ou de l aeroport???

Envoyé depuis mon HTC Vision avec Tapatalk

super la gt

il ressorte des gt en concession ???
elle est vraiment belle sérieux

merci a tous effectivement elle est tres propre je n'est pas hésiter longtemps quand je l'ai vu

pour les photos les 2 premières sont a mon ancienne adresse en haute savoie, les autres sont celles qu'avait fait le vendeur a coter de roissy

perso je n'ai encore pas eu le temps d'en prendre , pis quand je roule avec j'y pense pas forcement

superbe

belle gt

sublime GT

je crois reconnaitre cette Gt (je peux me planter, mais il y a beaucoup de similitude quand même), tu sais pas si elle vient du 51 au départ?

oui elle vient du 51 au départ c'étais celle de solberg51 sur le wcs , pis ensuite chriss.lach du 77 et maintenant moi