ma Subinnette GT99

[pierrot Scooby]

Oui pour la pompe à essence Daigoroh.

pour le radia Manu, c'est une bonne déduction don j'avait pas pensé sa !
ont verra bien par la suite ^^

[Daigoroh]

Pour la pompe à essence, je pense, vu qu'il avais des problème de relais

Par contre, le bouchon 1.3b, si tu as un radiateur d'origine, il va pas aimer, pense d'ors et déjà a en commander un en alu mécano soudé

Il faut que tout le circuit soit en bon état,..le radia, les durites, etc

[Tofisub90]

Par contre, le bouchon 1.3b, si tu as un radiateur d'origine, il va pas aimer, pense d'ors et déjà a en commander un en alu mécano soudé

D'ailleurs, à ce sujet, quel est l'intérêt de ce type de bouchon?

[Daigoroh]

:super:

Par contre, le bouchon 1.3b, si tu as un radiateur d'origine, il va pas aimer, pense d'ors et déjà a en commander un en alu mécano soudé

D'ailleurs, à ce sujet, quel est l'intérêt de ce type de bouchon?

A l'origine, quand le circuit atteint 0.9 ou 1 bar, la soupape du bouchon laisse évacuer la pression, et du liquide passe dans le vase d'expansion.
Un bouchon a 1.3 bar permet de retarder le phénomène d'expansion du LDR dans le vase.
Du coup, les durites, radiateurs (moteur et habitacle), joints, sont soumis a des contraintes plus élevé qu'a l'origine. Alors, un radiateur un peu limite, ou des durites poreuse ne vont pas aimer le traitement, et risque de lacher plus tôt que prévu.
Quand on met ce genre de bouchon, il faut s'assurer que le reste vas encaisser le surplus de pression
Je me suis bien fait compris Tofi?

[Tofisub90]

Oui mon lapin, mais ma question ne portait pas sur le fonctionnement, elle portait sur l'intérêt d'avoir une pression plus importante dans le circuit de refroidissement .... c'est ça que je ne comprend pas

[Manu 1er]

Ouais tu parle de radiateur en bon états je suis d'accord, mais là on parle de radiateur Subaru qui ont déjà la fâcheuse tendance à se dessertir tout seul, à la pression d'origine, donc à 1.3b, il va pas faire long feux ...

Quand à l’intérêt de la chose, il n'y en à pas, disons qu'avec se montage, on peut gérer une légère surchauffe du liquide de refroidissement sans perdre la charge, avec les 0.9b ont doit pouvoir monter à 96°, avec le 1.3b on peut aller jusqu'à 108° sans que ça fume de partout ^^ ( table de Regnault )

[lionos]

Bien tout ça Pierrot
Effectivement, pense au radiateur, c'est ce qui a immobilisé ma Sub' un bon moment (rupture de stock chez Mishimoto)

[Tofisub90]

Merci Manu pour ces explications

[Grego0802]

Sa retarde le point d ébullition du liquide tout simplement
Dans le cas de la subinette full power aucun intérêt à monter sa

[Daigoroh]

Oui mon lapin, mais ma question ne portait pas sur le fonctionnement, elle portait sur l'intérêt d'avoir une pression plus importante dans le circuit de refroidissement .... c'est ça que je ne comprend pas

Pourtant, la deuxième ligne de ma réponse te donnait une explication sur l'intéret j'aurais dus être un peu plus clair et parler également de l'ébullition, sorry
Ensuite niveau intérêt,...9 fois sur 10, purement esthétique

Ouais tu parle de radiateur en bon états je suis d'accord, mais là on parle de radiateur Subaru qui ont déjà la fâcheuse tendance à se dessertir tout seul, à la pression d'origine, donc à 1.3b, il va pas faire long feux ...

Quand à l’intérêt de la chose, il n'y en à pas, disons qu'avec se montage, on peut gérer une légère surchauffe du liquide de refroidissement sans perdre la charge, avec les 0.9b ont doit pouvoir monter à 96°, avec le 1.3b on peut aller jusqu'à 108° sans que ça fume de partout ^^ ( table de Regnault )

Le montage Sub, est le montage que tu retrouve sur la plupart des caisses,..partie supérieur et inférieur en plastique avec sertissage. Peut importe la marque, c'est toujours la que ca lache,....faut bien que ca pête quelques part, puisqu'ils ne pourrissent plus, et quand le sertissage tient, c'est le bac en plastique qui se fissure (mon frero)

De l'eau pure, a pression atmo sera en ébullition a 100°, en circuit fermé avec bouchon a 0.9 bar, ébullition a plus de 110°, et avec un bouchon a 1.3 bar, elle sera en ébullition a plus de 120°.

[Manu 1er]

Ouais tu parle de radiateur en bon états je suis d'accord, mais là on parle de radiateur Subaru qui ont déjà la fâcheuse tendance à se dessertir tout seul, à la pression d'origine, donc à 1.3b, il va pas faire long feux ...

Quand à l’intérêt de la chose, il n'y en à pas, disons qu'avec se montage, on peut gérer une légère surchauffe du liquide de refroidissement sans perdre la charge, avec les 0.9b ont doit pouvoir monter à 96°, avec le 1.3b on peut aller jusqu'à 108° sans que ça fume de partout ^^ ( table de Regnault )

Le montage Sub, est le montage que tu retrouve sur la plupart des caisses,..partie supérieur et inférieur en plastique avec sertissage. Peut importe la marque, c'est toujours la que ca lache,....faut bien que ca pête quelques part, puisqu'ils ne pourrissent plus, et quand le sertissage tient, c'est le bac en plastique qui se fissure (mon frero)

De l'eau pure, a pression atmo sera en ébullition a 100°, en circuit fermé avec bouchon a 0.9 bar, ébullition a plus de 110°, et avec un bouchon a 1.3 bar, elle sera en ébullition a plus de 120°.

Ils sont peut être fabriqué comme beaucoup d'autre, en attendant ils sont beaucoup plus fragile que les autres ... je connais personne autour de moi qui n'est pas eu de problème de radiateur, et qui tourne avec un radiateur première monte sur Subaru ... alors que que tu prends des Clio, 205, 106 ... et tout le tintoin de 1990 qui sont de même fabrication, et qui sont d'origine

Pour les températures que j'ai annoncé plus haut, je me suit gouré car j'ai oublier de rajouter la pression atmosphérique, 0.9b > 118.5° 1.3b > 124.5°

http://www.sterigene.com/p33-table-de-regnault.php

[Daigoroh]

Pour la fragilité chez Sub, je ne sais pas ma poule
C'est peut être la cause du remplacement de mon radia peu de temps avant que j'achète la GT

[Manu 1er]

Il y a des chances, à la première chauffe ils se dessertissent

[Daigoroh]

Il y a des chances, à la première chauffe ils se dessertissent

Je poserai la question quand j'aurai mon pote au phone

[eddy65]

comme moi le radio a laché !

[Robertodelasoubarou]

Pour la pompe à essence, je pense, vu qu'il avais des problème de relais

Par contre, le bouchon 1.3b, si tu as un radiateur d'origine, il va pas aimer, pense d'ors et déjà a en commander un en alu mécano soudé

parle pour les radia de gt,les notres sont pas mal meme si celui en alu sera le bienvenue

[Manu 1er]

Sur le Forester c'est un faisceau vertical comme sur vos WRX, et pareil, sur Subaru Passion chaque été, c'est le feux d'artifice des radiateurs et le notre n'y a pas réchappé ... !

[pierrot Scooby]

Pour le bouchon les gars, je les changé parce-que celui d'origine était HS de chez HS.

du coup vu que j'avais besoin de commandé de la pièce chez Stef, j'ai pris ce que j'ai trouvé
c'est aussi simple que sa !

mais je suis d'accore que sur ma Subaru, ce bouchon m’apportera rien de plus.
si peut-être ce qui est dit plus haut ! radia percé etc... etc...
du coup je vais en racheté un d'origine pour être sur !
car pour ce bouchon je ne savait pas qu'il pouvait être susceptible de faire toute cette M.... sur ma Subaru Oo !

voici le lien de ce bouchon : http://www.stef-design.com/fr/refroidis ... apexi.html
après il vas peut-être pas à 1.3b comme j'ai pensé !? ce qui ma fait pensé à 1.3b, c'est le 1.3Kg/cm2 !
des avis les gars ???

[mike91]

...radiateur-apexi.html
après il vas peut-être pas à 1.3b comme j'ai pensé !? ce qui ma fait pensé à 1.3b, c'est le 1.3Kg/cm2 !
des avis les gars ???

Hello,

Si, c'est bien un 1.3 sur ton lien.
D'origine, c'est 1.1

[Daigoroh]

voici le lien de ce bouchon : http://www.stef-design.com/fr/refroidis ... apexi.html
après il vas peut-être pas à 1.3b comme j'ai pensé !? ce qui ma fait pensé à 1.3b, c'est le 1.3Kg/cm2 !
des avis les gars ???

C'est quazi kif kif Pierrot
Ca fait +- 1,275 bar