[GT 97] SUBARU GT 500+

[Sub-a-roux]

Possible, t'as pas d'afr ? Trop riche : possible.

Sinon essaye quand elle démarre pas tu débranche une durite du filtre à essence, et si ça démarre c un soucis de regul, si ça démarre pas c autre chose...

[teva]

Non malheureusement je n'ai pas encore d'AFR. Mon mappeur pense que j'ai une fuite d'essence au niveau des injo et qui coulerai dans les cylindres. Pour Info j'ai utilisé les même joints d'injo au remontage mais utilisant de la graisse spécial pour ça. Donc la Gt est immobilisé je roule plus depuis taleur. Je vais checker ça sous peu.

[Sub-a-roux]

Oui ne roule pas sinon ça va faire comme kenzo84, et un chien...


































Wouffff !

[teva]

J'ai pas trop d'humour en ce moment mais lol quand même ...

[Robertodelasoubarou]

t'inquiete pas,elle va re-rouler vite ta belle

[Daigoroh]

Elle avait déjà été mappé depuis ?
Bonne chance pour la suite

[teva]

oui juste pour le rodage.

[Mecanojj]

alors tu as eut le temps de travailler dessus ? Quoi de neuf?

[teva]

oui hier j'ai regardé un peu mes rails mais rien a signaler. Ce soir je fais un test avec un pote, on lance le moteur (bobine débranché au cas où) et en check ce qu'il se passe au injos. Je suis sûre que ça va pisser de partout lol enfin j'espère!
Sinon il faudrait que je prenne les compression mais j'ai pas d'outil pour le faire juste pour etre rassuré.

[teva]

je vous fait partager ce bruit étrange depuis que ma 1ere panne est apparu, ce "frottement" je ne sais pas si cela peut provenir des cylindres, coussinets ou bien si c'est juste périphérique genre courroie de distrib ou courroie d'alternateur...

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=G_PFGWh3N3w&feature=youtu.be[/BBvideo]

[Mecanojj]

On dirait un frottement de courroie il faudrait faire coulé un peu d'eau sur les courroies externe pour voir si le bruit change? Il m'a pas l'air trop grave ce bruit!

[mike91]

Hello,

Pas de son au boulot...

Pour voir si courroies, au lieu de mettre de l'eau, tu mets une noisette de graisse sur les rainures des courroies: tu l'étales sur 2 cms. Et tu démarres pour voir...
Si le bruit disparaît = courroies.

[Sub-a-roux]

On dirait une courroie oui... A verifier

[teva]

bon c'est bien la courroie, ouf! Elle est bouffé de l'intérieur des rainures. Par précaution je remet ma poulie dumper stock, pas confiance en la poulie dumper alu, je l'avais acheté pour presque rien à un mec donc je ne connait pas sa marque. Je rachete une courroie un poil plus longue demain.

Ensuite, après vérif, pas de fuite au niveau des joints d'injecteurs donc piste éliminée. Faut que je check mon regulateur d'essence, je pense que si je branche un mano mécanique sur le circuit pour vérifier la pression d'essence ça me dira si il y a quelque chose.

Il y a aussi la bobine et les fils de bougies donc demain je recupere une bobine neuve avec un copin et je fais le test, je roulerai dans la circulation et je vois si elle se remets à caler. Bizarre que mon probleme arrive que quand je suis dans la circulation.

[lionos]

Elle est restée trop longtemps toute seule...
Maintenant elle ne support plus la présence d'autres véhicules
Il va falloir la rééduquer

[Manu 1er]

[Mecanojj]

faut un peu en rire !!

[teva]

Mouahahahahaha

[Mecanojj]

Alors des nouvelles? Les compressions ? Bahhh comme on dit pas de nouvelles bonnes nouvelles !

[teva]

C'est ça, pas de nouvelles = bonne nouvelle lol

Enfin voila quoi, j'ai pas pu prendre les compressions encore MAIS avec mon mappeur on a écarté le probleme mecanique. C'est "surement" un probleme electrique.

J'ai une piste, quand je roule à froid, RAS. Quand l'eau se stabilise RAS. Mets quand j'entend un "clic" genre relais, au niveau du compteur je sais qu'elle va merder. Ce "clic" me fait surement pensé au déclanchement des ventillo. Donc c'est bien vrai semblablement un probleme de circuit electrique.

J'ai travaillé sur la GT. Je me suis occupé des phares, un qui éclaire plus bas. Quand je monte dans la GT, contact sur ON, Haaaaaaa je vois que l'avcr ne s'allume plus et que la jauge de flotte est à fond sur chaud maximum, j'ai chopé une sueur froide car en plus je l'ai fait tourné un petit moment histoire de pas trop tirer sur la batterie pendant le reglage des phares. Je check un peu tout, derrière la console, l'avcr, rien ne se passe. Je décide de vérifier un peu le tas de merdier de cable electrique dans la baie moteur, au niveau de la boite à fusible, je touche et là j'entend un "clic" et l'avcr s'allume. Je retouche, avcr toujours allumé mais jauge de flotte toujours au max. Je touche encore ca fait "clic" avcr éteint et jauge de flotte en bas. Donc je trouve quel fil me fait pinailler l'avcr et la jauge d'eau. Je fais en sorte de bouger et bien placer le fil en question pour que ça ne fasse pas beuguer l'avcr et la jauge, OK.

Je décide donc de faire un tour pour voir si mon probleme d'à-coups moteur est toujours présent, si cela est lié avec le fil qui merdait, et bah rien, RAS. Je roule doucement jusqu'à ce que l'huile atteigne 80°C ensuite je charge léger etc... j'entend le "clic" dont je vous parlais et RAS.

Donc ...


Au passage ...