ma Subinnette GT99

[pierrot Scooby]

Alors cette aprèm j'ai continuer mais recherches pour les vis de turbo.

et yes ! j'ai enfin trouvé  

demain c'est partit pour finir d’extraire cette vis cassé dans le turbo, et dans la foulé remonté tout sa.

dimanche je veux qu'elle tourne !!!

[pierrot Scooby]

Petites news de la Subaru !


la Subaru et presque fini.

il reste : qu'elle que petits montages de G a D.
finalisé le branchement des reniflards.
remettre le TMIC.
remettre la boite à air.
changé les bougies.
remplissage + purge LDR.
puis démarré et contrôlé tout sa à chaud.
ensuite une bonne vidange moteur bien chaude + filtre à huile et filtre à essence.


photo de l’avancement de la colonie lol
turbo remonté. 


sa ce remonte petit à petit.


nettoyage du bloc papillon, du starter automatique, et du capteur papillon ( c'est un peut cracra par la ) ^^




ont repère la position initiale du capteur papillon aven démontage de ce luis si ! ( TRES IMPORTENT ) !




une fois le tout démonté... c'est gras et calamineux !!!






puis ont remonte, et voilà le résulta une fois un peu nettoyer au WD40 ^^




ensuite remontage des éléments : bobine d’allumage, vase d’expansion, bloc papillon, etc...  






montage reniflard couvre culasse côté D.


montage reniflard couvre culasse côté G.


le fameux capteur cliquetis qui a été changé.


reniflard bloc moteur en cour de montage, et la nouvelle sonde de température d'huile monté.


T fait maison pour raccordé les reniflards G et D des 2 couvres culasses + le reniflard bloc moteur, avec mis à l'air libre des vapeurs d'huiles.    


à vous les com's ^^

[Manu 1er]

C'est bien Pierrot continue comme ça

[Daigoroh]

Bien joué
Fais juste gaffe au collier qui vient contre le tuyau du reniflard droit
Il risque de percer ton tuyau,..et ce serait con

[Robertodelasoubarou]

good job

[lionos]

Ça se remonte bien

[pierrot Scooby]

Merci les gars

Sa y est
la belle est fini


voici les photos de l’avancement.

changement des bougies !
et disons, sa fait pas de mal !


en bas à gauche N°1 bas droite N°2, haut gauche N°3 haut droite N°4 !!! la 4 est bien plus abîmé que le autres !!! pour qui pour quoi ??? hum ! :reflechit: 




puis c'est partit pour démonté le supports des soléno turbo, pour le peindre.  


le support une fois peint.


les soléno remonté sur leurs platines avec leurs durites neuves + plus filtre AIR soléno contrôlé.


tout est fini d'être remonté de ce côté la.


photo du raccord T maison pour les reniflards.  


le T vu de haut ^^


puis c'est partit pour peindre les supports du TMIC.  




les support monté sens le TMIC.


c'est un peu sale par la xD ^^


Et voilà le tout remonté.
capteur cliquetis changé, sonde température d'huile + support de sonde mis en place, joint pipe d'ADM neuf, joint Up-Pip neuf, joint collecteur entré échappement turbo neuf, bougies neuf, vidange moteur 300V 15w50 faite, filtre à huile + filtre à essence neuf, bouchon de vidange magnétique neuf, LDR changé, purge LDR faite, et bien d'autre chose de changé et modifier encore et encore    


petit bonus
la belle fini sa fait énormément plaisirs de voir sa


moi et la belle dans l'intimité :lol!: :lol!: :lol!: ^^ SUBARU FOREVER  :dodo: ^^


voilà.

il reste les niveaux à faire demain.
le débitmètre à changé, la sonde lambda.

et arf... j'ai aussi cassé l'actuateur de ralentie en voulant le nettoyer !!! :mur: 
donc pour le moment je les modifier pour pouvoir roulé avec la Subaru.
donc tout ce passe bien.
elle tien nickel le ralenti et j'ai pas de défaut apparent nul par.

affaire à suivre.

[pierrot Scooby]

Bien joué
Fais juste gaffe au collier qui vient contre le tuyau du reniflard droit
Il risque de percer ton tuyau,..et ce serait con

bien vu Daigoroh
je voie sa demain.
merci

[Mecanojj]

Beau boulot !!

[Daigoroh]

Beau taf, c'est propre

[Robertodelasoubarou]

par contre tes bougies,le filetage est bien crade mais la ou il y a l'electrode,c'est rouge brique donc il y avait une bonne combustion.(il me semble)
mais des bougies neuves lui feront le plus grand bien

[Baron Gris]

bon boulot

[pierrot Scooby]

Merci les gars

Tiëstosub,

oui le filetage des anciennes bougies est bien crade.
c'est surement du à la graisse que l’ancien proprio à mis.
donc sa me rassure.

et oui c'est sur que les nouvelle bougies lui ont fait du bien
par contre je c'est pas si ta vu ? mais look la tronche de l’électrode de la bougie N°4 !!! celle en haut à droit ! elle est bien bouffé par rapport aux autre ^^

[Manu 1er]

C'est normal, la 1 et la 4 se bouffe toujours plus, je peux pas te dire pourquoi, mais c'est ce que j'ai constaté sur les miennes

[pierrot Scooby]

C'est normal, la 1 et la 4 se bouffe toujours plus, je peux pas te dire pourquoi, mais c'est ce que j'ai constaté sur les miennes

Oo !!! comme même !!!
di diou !!!

ta Sub, elle devais sacrément déconné avec les bougies comme sa !
elle avais combien de kms les bougies ?
truc de malade comme même ! ^^

[pierrot Scooby]

Bon sa y est la Subaru est officiellement prête.

tout les niveaux sont fait.

cette aprèm j'ai terminé les fixations du TMIC.
puis dans la foulé, fait les embouts de reniflard Homme made ( pour le moment ) 

voici les photos:

la bais moteur une fois 100% fini.


durite reniflard passé dans la boucle de levé moteur, et embout Homme made fait.
merci à mon ti pote Charlély pour l'idée    




modification durite de mise à l'air libre du réservoir d'essence + petite embout Homme made.




les pièces qui on été supprimé de la Subaru, qui servait à rien ^^




une partit des pièces qui ont été remplacé.


il resta plus que la sonde l'amdba et le débitmètre d'air.

[Daigoroh]

Bien tout ca

[Robertodelasoubarou]

[Manu 1er]

Oo !!! comme même !!!
di diou !!!

ta Sub, elle devais sacrément déconné avec les bougies comme sa !
elle avais combien de kms les bougies ?
truc de malade comme même ! ^^

C'était celle du Foz, et je ne sais pas combien de Km elles avaient

La durite de réservoir/canister il faut que tu la bouches étanche, c'est pas bon ton bouchon perforé

[pierrot Scooby]

Oo !!! comme même !!!
di diou !!!

ta Sub, elle devais sacrément déconné avec les bougies comme sa !
elle avais combien de kms les bougies ?
truc de malade comme même ! ^^

C'était celle du Foz, et je ne sais pas combien de Km elles avaient

La durite de réservoir/canister il faut que tu la bouches étanche, c'est pas bon ton bouchon perforé

Manu,

très intéressent ce que tu me dit !
c'est une mise à l'air libre de réservoir cette durite normalement non ?
et oui elle étais prise sur le canister.
sa fais un bon bout de temps que je les enlevé ( 1 ans par là )
mais comme j'ai sortit la pieuvre etc... j'en est profité pour tout viré le paquet de durite qu'il y avais dessous
donc le les raccourcie celle là.
mais la juste pour voir il y a 4 jours, j'ai fait des essaye avec mon pote, un qui souffle de dans cette durite et un qui écoute au niveau du bouchon de réservoir.
et la ont sent bien de l'air et entend un bruit !
mais après je suis pas sur non plus à quoi elle sert

si tu peu m'en dire plus, du comment du pourquoi, je suis preneur

elle rejoint peut être sur le deuxième réservoir cette durite ?
comme je les jamais bouché, c'est peut être du à sa que la Sub ce coup parfois en route !
et j'ai remarquer qu'elle ce coupe souvent quand j’accélère assez fort en tournent à gauche !
peut être qu'elle déjauge en faite !

en tout quoi quand elle me fait sa, elle ce coup net d'un coup !!! et j'ai pas de Check engine ou autre !!!
et j'entent plus du tout la pompe à essence qui tourne !!!

donc là je mais les warning, j'étain tout le contacte, puis le remet, et j'entend encore pas la pompe tourné ! donc je recommence 2-3 fois, et la elle ce mais a tourné !
puis je redémarre, et op je suis plus embêté.

mais c'est bisare comme truc comme même !!!
toute en sachent que la pompe c'est une Wallbro 255l/h qui a 3-4 mois et elle a 1000km, tout les relays de pompe ont été changé, le capteur cliquetis viens d'être changé aussi il y a 4 jour xD ^^
donc il me reste le débitmètre à changé et la sonde lambda.

d’ailleurs je viens de passé commande chez Stef, il y a 5 min pour c'est 2 là.

débitmètre : http://www.stef-design.com/debitmetre-o ... 4AA010.cfm

puis sonde lambda : http://www.stef-design.com/sonde-lambda ... 0AA321.cfm

si seulement ont pourrait trouvé une solution à ce problème qui est un peu chient comme même !!! et qui fait surtout flipé en route !!!


si tu peu me rèp assez vite sa serait cool