La WRTI, (STAND BY PARTIEL)

[yostone]

Je ne suis toujours pas très fan de cette forme d'aile

[mackie07]

Sinon, tu peux fabriquer un gabarit pour soyer tes pièces en une fois avec une presse... mais la fabrication du gabarit ne va pas te faire économiser du temps au final.

Sauf si vous vous lancez dans une série de fabrications... Et je sens qu'il y aurait des acheteurs derrière !

Sacré boulot et bon courage Jean-Mi !
Elle n'a plus rien en commun avec la WRX que je voyais à Issoire ou Pouilly du temps des sorties avec Tuscani...

[subarom]

premss

[Wattman]

Sinon, tu peux fabriquer un gabarit pour soyer tes pièces en une fois avec une presse... mais la fabrication du gabarit ne va pas te faire économiser du temps au final.

Sauf si vous vous lancez dans une série de fabrications... Et je sens qu'il y aurait des acheteurs derrière !

Sacré boulot et bon courage Jean-Mi !
Elle n'a plus rien en commun avec la WRX que je voyais à Issoire ou Pouilly du temps des sorties avec Tuscani...

Oh merde!!! Tu viens de me mettre 13 ans dans la gueule avec ton message, mec!!!! (tiens, bon je sais que c'est pas un super souvenir, mais c'est un souvenir, ça me rappelle un virage gauche / droite à Charade, mon circuit préféré, avec ta WRX grise. Qu'est-ce que tu m'avais fait peur pour toi!!! )

Je ne suis toujours pas très fan de cette forme d'aile

T'y connais rien en forme depuis que t'es avec Loute toi!!!
Je te rappelle juste que toi et moi, on a la dernière Sub championne du monde des rallyes! La différence, c'est que moi, elle aura aussi la vraie forme!

Mais je t'aime bien quand même!

[cossub]

ou je travaillais avant ,je l'ai déja fait avec un plieuse numérique ou avec une plieuse traditionnelle avec poinçon et matrice adaptée au soyage
ou trouve une personne prés de chez toi qui a une plieuse
faire un gabarit sa coûte chère

[Wattman]

Ca va se finir à coup de disqueuse, pince à soyer, TIG et étain, ce bordel!!!

[Manu 1er]

T'y connais rien en forme depuis que t'es avec Loute toi!!!
Je te rappelle juste que toi et moi, on a la dernière Sub championne du monde des rallyes! La différence, c'est que moi, elle aura aussi la vraie forme!

Mais je t'aime bien quand même!

Non c'est le pilote qui a été champion du monde, pas la voiture, seul les GT ont été championne du monde

Ca va se finir à coup de disqueuse, pince à soyer, TIG et étain, ce bordel!!!

Ouais

[Wattman]

Oui bah Solberg il a pas gagné sur une Twingo hein!!

[Manu 1er]

Arff c'est pas pareil, rien ne dit non plus qu'il n'aurai pas gagné sur une mitsu, ou une Peugeot

[Wattman]

Ou que Loeb aurait marqué le point qui lui manquait s'il avait eu une Sub

[Manu 1er]

Aussi !!!

[Daigoroh]

Carrément, car en bord à bord, faut pas se louper vu l'épaisseur de la tôle, ça promet quelques trous

Je ne connaissait pas le terme utilisé pour faire la forme afin que les tôles se chevauchent, merci pour le cours du soir
C'est principalement utiliser pour faire de la soudure par point, mais encore faut-il être équipé
Mais sinon ça doit bien pouvoir se faire avec un poste à souder standard.

L'avantage avec ce genre d'estampage et de soudure, c'est que tu limite les risque de déformation.
A l'heure actuelle, toutes les voitures sont soudée ainsi, les pièces se posent l'une sur l'autre.
J'avais vu dernièrement des photos d'un gars qui avait remplacé les arches de roues de GT, en utilisant ce procédé, vachement bien au final

Une pince à soyer pneumatique coûte 100 balles, pas un problème, par contre ça doit être super long pour une tôle de 30 ou 40cm de long??

Y a pas un outil plus rapide?

Vu le taf que c'est pour faire tout le chantier, ca vient pas a 30 minutes Jean Mi

[Wattman]

Tu as complètement raison, je vais pas m'arrêter à ça.



Sinon je dois absolument commencer par mes trains roulants avant d'attaquer, l'arrière de l'auto étant sur un chariot. Je cherche donc une bonne âme pour une prise de cotes (bon normalement j'ai trouvé...)

Après je cherche un passionné près à faire des pièces selon les plans établis. J'ai posé la question ailleurs mais je ne touche pas suffisamment de monde je pense.


Donc je m'adresse aux passionnés de CNC qui seraient prêt à réaliser mes 4 porte-roulement selon les cotes établies (bien entendu, je suis prêt à payer la somme correspondant au travail) sans que ça me coûte non plus 6500$ pour les 2 avants et 7500$ pour les 2 arrières...

Je vous montre un peu ce que je recherche, sans entrer dans les détails précis du cahier des charges (dans l'idée, élargir mes trains de 35mm par côté, avoir des roulements vissés, avoir une fixation d'étrier radiale pour faire mes cales ultérieurement et mes bol alu également) :







Et pour l'arrière, même cahier des charges en gros, avec l'utilisation de roulements vissés :











Et seulement après ça je pourrai attaquer la carrosserie (et encore, il manquera la ligne sur mesures, le turbo, les disques avants, les plaquettes Porsche et pas mal de main d'oeuvre pour le faisceau et la modification du UP et de l'admission).

[Aurel]

Et avec tout ça qui reste à faire, tu te posait encore la question de rajouter quelques semaines pour les ailes???
Je pense que tu n'es plus à ça prêt question timing

[sti04]

Non c'est le pilote qui a été champion du monde, pas la voiture, seul les GT ont été championne du monde

c'est vrai que pour être champion du monde, une trottinette aurait suffit

le titre constructeur est plus accessible, vu que ce sont le cumul de point des pilotes engagés

[Robertodelasoubarou]

mais ou tu trouves toutes ses idées ...

[Manu 1er]

Mouais ... pour un petit point d'ecart ca tient quand meme plus du coup de bol, que de la superiorite de la Sub par raport a la vieille Xsara ...

[franck]

fallait allez les marqués les points aussi....

[Wattman]

Et sinon, pour mes pièces? Parce que là, je fais rien sur l'auto du coup...

[Manu 1er]

Oui là, il y a personne qui veut se dévouer, qu'on puisse enfin avoir la suite de la saga, et peut être un jour la fin ...