Et dieu créa la benne à ordure

[Tofisub90]

[Manu 1er]

Non, mais je le rassure pour pas qu'il panique

[Advan21]

[SubJunior]

Non, mais je le rassure pour pas qu'il panique

Je te rappelle juste que toi tu avait pris la tête de cardan avec la graisse... Forcement ca ouvre plus ou moins le passage !

[Manu 1er]

Non, mais je le rassure pour pas qu'il panique

Je te rappelle juste que toi tu avais pris la tête de cardan avec la graisse... Forcement ça ouvre plus ou moins le passage !

Chacun sont bout je fais dans le poto en inox maintenant

[SubJunior]

C'est pas ma faute, c'est mon portable !

[Robertodelasoubarou]

[Daigoroh]

[Advan21]

[Tofisub90]

[SubJunior]

Mes amis, je pense qu'il va être temps pour moi de dormir tranquille ! La raison est venue à moi et elle m'a dit qu'une boite de GT HS ne se vendait même pas le prix d'une turlute... La ou une boite opérationnelle peut espérer partir aux alentours des 500€, soit beaucoup, BEAUCOUP plus de turlute !

La question de quelle boite y mettre ainsi que comment lui carrer cela va donc s'imposer à moi ! Ca-y-et, vous avez compris ? Vous le sentez venir ? Oui, vous avez bien raison : c'est le retour de mes questions à 2 balles que tout le monde à déjà poser mais dont je n'ai jamais été foutu de trouver les réponses ! J'ai essayer de regrouper en catégorie, histoire que ce soit un peu plus digeste !

Une boite de 8.5 DCCD, c'est bien (Oui, elle est plutôt simple celle la, c'est pour commencer, hein ! ) ?

Un pont R180 à l'arrière c'est mieux, mais pourquoi ?
Le mieux, c'est un R180, plated, suretrac ou torsen ?

Pourquoi existe-t-il des DCCD 35/65, 41/59 et 45/55 ?
N'y-a-t-il vraiment que le ratio qui change ?

A l'avant, un "helical LSD", c'est mieux qu'un suretrac, on est bien d'accord ?

Comment je lui fait avaler tout ça à ma petite GT ?
A l'avant, je lui met quoi comme cardan ?
Même question pour l'arrière ?

[yostone]

Si tu pars sur une boite de 8.5 au minimum il te faudra boite+cardan avant+arbre de transmission.
Si tu as le pont STI il te faudra changer les moyeux arrières.
A moindre de cou tu peux partir sur une boite de STI7 mais tu n'auras pas de DCCD.

[SubJunior]

Ca sera forcement un ensemble boite+pont ! Et le DCCD est quasi non négociable !

Donc à l'avant les cardans de 8.5 feront parfaitement l'affaire ?

Pour l'AR, il n'y a pas une histoire de cardans de Legacy SpecB dont parle Mric en permanence ?

[Wattman]

Pour l'avant, tous les cardans feront l'affaire selon qu'ils sont mâles ou femelles. (moi ils sont mâles/mâles), identique STi et WRX8.5. Enfin, pas identique mais ils se montent sans problème.

Pour l'arrière, la modif d'Mric est bonne, même excellente (attention cependant, ils sont pas forcément faits pour encaisser 65% du couple -ou plus selon la version DCCD-), sinon comme dit le Stone, porte-moyeux STi à l'arrière et unique solution : cardans de 8 P. Solberg (la seule en DCCD et en 5x100).

[yostone]

Pour l'avant, tous les cardans feront l'affaire selon qu'ils sont mâles ou femelles. (moi ils sont mâles/mâles), identique STi et WRX8.5. Enfin, pas identique mais ils se montent sans problème.

Oui donc comme j'ai dis, cardan fourni obligatoire si 8.5.

[SubJunior]

Pour l'arrière, la modif d'Mric est bonne, même excellente (attention cependant, ils sont pas forcément faits pour encaisser 65% du couple -ou plus selon la version DCCD-), sinon comme dit le Stone, porte-moyeux STi à l'arrière et unique solution : cardans de 8 P. Solberg (la seule en DCCD et en 5x100).

Je n'ai pas trop compris l'histoire de P. Solberg. Si ces cardans sont prévu pour du DCCD en 5x100, le pont devait être en R180 et les portes moyeux sont bon également, non ?!

[subarom]

le top serait de trouver le train arr complet avec ta boite ... comme j'ai eu pour la mienne

[SubJunior]

le top serait de trouver le train arr complet avec ta boite ... comme j'ai eu pour la mienne

Un train AR de 8.5 monte PnP sur une GT ?

Mais la 8.5 est 5x114.3, non ?!

[Mric]

Il faut des moyeu arrieres de Sti en 5x100 donc 7/8 sauf si tu veux passer en 5x114
Devant les cannelure sont identique sur tous les modèles de moyeux donc pour monter la boîte avec dccd, soit cardans plongés côté boite, il te faudra des cardans mâle/mâle soit à partir de la Solberg pour les Sti et wrx05 pour les Wrx
Pour derrière, si tu restes en 5x100, il te faut les moyeux énoncé plus haut et des cardans qui montent sur un pont r180 et des moyeux 5x100 et le seul modèle dans cette config est la Solberg

PS: tout est dit avec ça tu ne peux pas te tromper
PS 2:toutes tes questions ont également leurs réponses

[Manu 1er]

Pour derrière, si tu restes en 5x100, il te faut les moyeux énoncé plus haut et des cardans qui montent sur un pont r180 et des moyeux 5x100 et le seul modèle dans cette config est la Solberg

Ou cardan STi mk3/4/5/6 type R, ou R/A qui sont aussi en R180