Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

T'as du te faire plaisir avec tout ça

C'est bon hein?

Advan21 a écrit::ghee: T'as du te faire plaisir avec tout ça

c'est clair,j'adorerais avoir ça

un peut de news depuis le temps

changement des filtres catch can et mise en place d une évacuation festo. Taraudage, 2 3 raccord, une vanne d 'arrêt et voila. Bien plus pratique pour vidanger :







Sinon une vrai misère a rattraper au mieux mes jantes été après sessions piste et problème d 'étriers gripper avec les carbones lorraines. j'ai attaquer a l'acide chlorhydrique j'arrive pas les ravoir mieux que ça mais c'est déjà pas mal a voir pour rattrapage plus profond plus tard mais bon ... a par la jante coter piston qui a forcer les 3 autres je m'en sort bien :

la 1ere avant




la 1ere apres




les 3 autres




petit nettoyage des étriers au passage :




enfin les roulettes été :



le lendemain en te levant tu voit ça t'as envie de tuer tout les piafs que tu croise :



et le soir t'en pulvérise un a pleine vitesse le carma existe aussi pour les oiseaux alors mdr :



et pour fêter ça vue que j'ai enfin une boite renforcer, le Launch contrôle :

flippy31 a écrit:et pour fêter ça vue que j'ai enfin une boite renforcer, le Lunch contrôle :

C'est quelque chose qui fonctionne à l'heure du déjeuner ? désolé fallait que je la sorte Launch control

au putain mais quel boulet je fait

Pour les jantes teste l iron Out c'est ce que j'ai utilisé avec jantes de Rico

Advan21 a écrit:

flippy31 a écrit:et pour fêter ça vue que j'ai enfin une boite renforcer, le Lunch contrôle :

C'est quelque chose qui fonctionne à l'heure du déjeuner ? désolé fallait que je la sorte Launch control

guymauve a écrit:Pour les jantes teste l iron Out c'est ce que j'ai utilisé avec jantes de Rico

Iron X, ça marche du tonnerre

J'utilise ceci

+1 iron x ou autre marque et une vieille clay,ça va bien aussi

au top

Depuis le temps ma liste n'été plus a jour du tout, du coup voila ;

Marque: Subaru
Modèle: Impreza
Série : WRX 9
Couleur: Bleu Mica
Kilométrage : 104000km
Moteur : Changer a 76000km avec turbo et embrayage


moteur:

- Bloc moteur changer a 76000km ( échange standard )
- Échangeur STI 7/8 avec manchon et coude 90 Venair
- pompe a essence Walbro
- bougies froides denso iridum power
- Dump Valve Forge (réfection a 102000km)
- Motul 15w50
- Vérins de capot
- kit masse
- Catchs can avec évacuation festo avec vanne
- silentblocs moteur renforcer
- TGV delete
- Thermostat Mishimoto avec ouverture a 68°
- Remap Bi cartographie phase 1 270+ en SP98, 290+ en E85
avec option: NTLS, Launch Contrôle et Pop and bang


Electronique :
- Kit 3 Manomètres Zenky black face (P° Turbo , P°huile , T° huile )
- Manomètre AFR, AEM
- Turbo_Timer Apexi/harness HKS FT-3


Boite de vitesse :

- Silentbloc de boite renforcer
- boite 5 courte renforcer (monter a 101000km de chez subracing)
- Motul 75w140


châssis :

- Barre anti rapprochement supérieure avant Megan Racing
- Barre anti rapprochement supérieure arrière


freinage :

- disques avant Stoptech
- plaquettes avant EBC Blue
- disques arrière type origine
- Plaquettes arrière EBC Blue
- durite de frein aviation
- étriers avant (réfection a 102000km)
- motul 5.1


échappement :

- Décatalyseur inox
- intermédiaire inox
- silencieux Madac 63 sortie 100


Carrosserie :

- aileron STI
- Jantes été Rota Gravel Or 18x8.5" avec pneumatiques Star Performer 225/40 ZR18 92W XL
- Jantes d'origine monter avec pneu hiver
- veilleuses à leds
- plaque d'immatriculation personnaliser (avant format us)
- vitres teintés 75% avec bande par soleil
- Crochet de remorquage avant JDM
- Mudflaps AWD
- Cache anti brouillard
- Peluche domo JDM de remorquage lol

intérieur

- Pocket Din Subaru
- Autoradio Sony MP3
- extincteur


A venir :

- up du châssis
- étrier de frein avant Brembo STI
- splitter STI
- et bien d'autres...

Sinon le 19 je vais rouler a chambley normalement, l'occaz de finir mes pneus avant de me diriger vers des semis slics

pas de bonnes nouvelle mais bon des nouvelles quand même :

on a fait une sortie a Chambley entre potes le mois dernier et ça c'est plutôt mal fini pour moi . J'ai du remettre 2 litre d'huile pour faire 50km. Le tout a dégueuler de partout par les catchs can, du coup j'ai écourter les tours de circuit et je suis rentrer comme ça.
les prises de compression m'on permis de confirmer mes craintes. plus que 3 bar sur le cylindre 4... du coup segmentation a coup sur.
j'ai sorti le bloc aujourd’hui. de l'huile dans le liquide de refroidissement en prime.
Franchement heureusement que j'ai les catchs can. ça ma éviter une bonne grosse merde du genre échangeur rempli d'huile et trou dans le bloc moteur.
Je repart sur un bloc forger pour compléter ma boite forger lol

fuite huile et filtre échangeur en fusion même si on voit pas grand chose ! :




voila le moteur est sorti la suite au prochain numéro :