WRX06 de Balle2

[Philou06]

Ben si tu veux en fait... c'est vrai qu'il est chiant, mais en fait c'est celui qui avait le plus de technique, il était disons exigeant et essayait vraiment de me faire prendre des trajectoires parfaites, en revoyant à nouveau tout ça et en comparant aux autres, jme rend compte que ses conseils étaient durs à suivre sur le coup mais sont particulièrement intéressant ^

C'est ce qui me retient de faire un tel stage.

Ca me tente bien, mais si on te prend la tête à te demander de ralentir tout le temps

Maintenant, il ne s'agit pas faire le kéké et éclater une telle beauté.

Aussi, si le gars t'apprend quelque chose (niveau des trajectoires), ça peut devenir plus sympa !

[Vincent]

Il faut voir .... et il faut toujours une première fois pour être fixé, jpense être plus bourrin au deuxième stage que je ferai, ce sera plus rapide, là j'avais beaucoup d'appréhension vis à vis des voitures qui sont réellement impresionnantes, des puissances pareilles ça n'a rien à voir avec ce que j'ai sous les pieds...

[Wattman]

Je viens d'avoir Stef design au tel, il recherche activement les disques DBA pour tambours WRX / étriers STi

Je lui ai filé la ref en espérant qu'il puisse les avoir rapidement.

(merci pour le lien, Brett! )

[Vincent]

Woa ! Merci beaucoup ! Il m'a appelé aussi avant de t'avoir, il recherchait cette référence, je lui avais maillé la page de fastwrx avec la description que Brett m'avait envoyé puis ma fourche a langué quand je lui ai dit que c'était toi et non Brett qui m'avait filé le lien, jpensais pas qu'il t'appelle ensuite ^
Ben merci beaucoup de lui avoir précisé la ref ^

Merci rime avec Jean-Mi !

[Wattman]

Ouais, je sais pas lequel des deux doit remercier l'autre hein!!

[rsseco]

Vous voulez un lit les amis ?

[bluewrx]

bon ben c'est cool tout ca

[Mitch02]

ca va se débloquer pour Béranger alors, je lui avais dit d appeler Stef en plus !

[Vincent]

Retour sur mon topic !
Bon ... alors donc où j'en étais moi ? Ah oui !
LA BAGNOLE ... alors alors ..
Là elle est chez "signature" , à toulouse, concession soub.
Jsuis passé la voir en chantier à Abs carrosserie, déjà j'ai trouvé que la préparation est très bonne, à côté de ça le concessionnaire a aussi porsche , donc bon quelque part il doit avoir les confrères qui vont bien ..

Comme je suis souvent entre Blagnac et Colomiers jme suis balladé dans les pages jaunes pour trouver un garage fiable chez qui je la poserai quand il y aura des trucs à faire dessus, pour l'instant jsuis passé voir une boutique/garage, : Toxic Tuning.
Bon, je rentre dans la boutique, j'attends mon tour, et j'explique au gars que je vais venir habiter dans le coin, que j'ai une soub (jlui montre les photos de la voiture bousillée, il compatit), qu'elle est en carrosserie pour l'instant, et je passe au détail des pièces installées, jlui parle de mon souci de grincement sur les bilstein (il en a des cartons dans sa boutique), d'un problème d'homogénéité de la sono (du focal, il a plein de cartons), d'une fuite bizarre dans le circuit de pression du turbo (à l'accélération un sifflement curieux à l'accélération et un bruit anormal au turbo quand je relache la pédale, un piou-piou-piou un peu comme celui d'une wrc....) le gars de signature s'est directement déclaré incompétent pour ça ("ola mais y'a une dump et c'est pas d'origine ça!).
On commence à parler, sympa au premier abord le gars, il me montre une photo d'une wrx2001 qu'il a tunée, de haut en bas, donc, ancien subariste passé à la Rs4, ptit veinard ...
Comme il est pas loin du tout de l'endroit où je pense aménager, j'ai presque envie de la lui poser au moins pour vérifier les suspats et la sono, mais pour le reste .. ? Est ce que quelqu'un sait où je peux faire checker mon histoire de fuite bizarre ?

[Lolosub]

Vraiment dégouté de la voir dans cette état !!!

Y en a qui savent vraiment pas quoi faire !!!

[Vincent]

Merci Lolo ^

TIens, dans les merdouilles qu'a eue la voiture avant tout ça, y'a eu deux trois trucs

- Dead Sond Lambda !
Un jour à paris, le CE qui s'allume, en pleine canicule, s'allume, s'éteint ... hum, valise, garage, après vérif la sonde primaire qu'il fallait changer (280€ pour 40cm de fils plastifiés bleu...)

- Splaterred Inside Wheel
Je prends une portion d'autoroute vers chez moi, et je me gourre de sortie, autoroute totalement déserte, bon, demi-tour et jpousse les rapports à fond : SCHHHRAAAAKLLRIPPPPPPP ! Je vois dans le rétro une longue bande noire qui disparait derrière moi ... arrêt pile sur un refuge, gilet jaune, je file récupérer les morceaux sur la route que personne ne se les prenne puis je regarde l'intérieur de la jante, c'était l'habillage intérieur qui s'était arraché, la vitesse avait l'avait légèrement dégrafé et frotté la roue jusqu'à être happé et expulsé sous la voiture, en vmax ça surprend toujours.

- Smoke on the motor
Ben là ... arrivé là où jdevais aller, je vois de la fumé blanche qui sort de l'écope ... j'attrape directement l'extincteur, les gants et j'ouvre le capot, blllèèèèerhhh ça venait du côté gauche du moteur, de l'huile PARTOUT sur l'inter, la durite de pression d'huile avait une micro fissure, tout l'huile s'était vidé par là en 15 km, démontage pour bien vérifier tout ça, puis direction aurillac pour faire confirmer, pas photo ça passe en garantie (40€...) , avec un plein complet à la 300V et 200 km aller retour ça fait cher la durite ...

[Wattman]

Ah, le pare-boue en max, ça m'est arrivé en rentrant du rallye Paul Friedman... Ca fait bizarre effectivement!

[Vincent]

Ah, le pare-boue en max, ça m'est arrivé en rentrant du rallye Paul Friedman... Ca fait bizarre effectivement!

Ah t'as vu hein ?
Y'a vraiment 1 ou 2 secondes, quand tu vois ce morceau noir qui vole dans le rétro où tu te demandes si c'est pas un pneu qui a laché, moi ça m'a fait ça, après la logique impose que la voiture parte en banane quand en vmax tu pers un pneu hein, mais "sur le coup" c'est la première chose à laquelle j'ai pensé. J'ai simplement levé le pied sans freiner.
Bizarrement j'ai pas eu du tout peur, ni les jambes coupées de trouille (déjà arrivé) tremblement, rien.
Par contre le mec à côté de moi il était blanc....
Je l'ai rassuré en lui racontant les conneries auxquelles je crois " c'est un 4x4 , si jperds une roue il m'en reste trois, et sur la tienne ben si la même chose t'arrive t'en as plus qu'une qui entraine ... " ben ça n'a pas suffit

[rsseco]

- Smoke on the motor
Ben là ... arrivé là où jdevais aller, je vois de la fumé blanche qui sort de l'écope ... j'attrape directement l'extincteur, les gants et j'ouvre le capot, blllèèèèerhhh ça venait du côté gauche du moteur, de l'huile PARTOUT sur l'inter, la durite de pression d'huile avait une micro fissure, tout l'huile s'était vidé par là en 15 km, démontage pour bien vérifier tout ça, puis direction aurillac pour faire confirmer, pas photo ça passe en garantie (40€...) , avec un plein complet à la 300V et 200 km aller retour ça fait cher la durite ...

Ta voiture était encore sous garantie ?

[Vincent]

Oui oui, 80000 elle est de mai 2007, mais ça m'a pas remboursé le plein d'huile ...
Le mécano a conclu à une défectuosité de la pièce, jla lui avais amenée pour lui faire voir, il était peut-être risqué de prendre la route avec pour l'amener au garage alors jsuis allé en volvo chercher cte satanée durite, j'ai appris un truc de plus au passage, c'est qu'elle est un peu chiante à démonter avec mes grandes mains, mais que c'est faisable par n'importe qui ^ Par contre pas eu cette chance pour la sonde primaire

[manu85]

t as vraiment pas de bol , en espérant de tout coeur que tout s 'arrange rapidement et que ta sub retrouve la route rapidement

[Vincent]

Merci ami Vendéen ! Et à bientôt sur la route j'espère

[fanfan_01]

bon alors je me dis que les wrx sont peut etre chanceuse quand je vois que la tienne elle a 80.000 et que ta crepine tien tjs, ca me rassure un peu hein!!
car c'est vrai que cette histoire de crepine me fais des cheveux blanc

aussi vincent, jai une question, comment elle tienne tes jantes? niveau peinture?

[Vincent]

Euh les jantes, ben elles vont pas mal du tout en fait, jpense qu'avec le temps le vernis va déguster si je les nettoie autrement qu'avec une éponge douce et du liquide vaisselle, jamais de karcher ou de produit corrosif et toujours un bon bon rinçage à grande eau.
C'est un pépé qui monte des pneus qui m'a expliqué ça un jour, que de son point de vue tlm faisait une bétise en lavant des jantes vernies avec l'équivalent du décap'four pour ôter les traces de plaquette et de goudron, il m'a dit "du savon, un peu d'essence et surtout bien rincer à l'eau sinon ça reste déposé et ça corrode le vernis quand les freins se mettent à chauffer" ... jme dis 'ah .. parole d'expert ...', même si je pense que les vernis modernes sont conçus pour résister justement à ce genre d'agressions ...
Ah euh et c'est quoi ces histoires de crépine ??

[Max62]

il y a un topic dessus Vincent : http://forum.subby.fr/viewtopic.php?f=56&t=3504