Ma WRX 8 bleue

[Mric]

Ah merde, il a lâché comment?

C'est souvent les soudures entre faisceau, et coquille qui sont mal faite et qui fuit, mais juste a le ressouder et c'est reparti

T'as déjà essayé de souder ces alliages polonais pourris

[Manu 1er]

Moi même non, mais il y en a qui le font ...

[Aurel]

Commandé hier à 15h30, reçu ce matin à 9h30



Connaissez-vous la contenance du circuit de refroidissement ? (hors interne bloc moteur qui ne va pas complètement se vidanger avec seulement la purge du radiateur je suppose)

Pour le remplissage, je peux le faire par le vase d'expansion qui est au milieu coté passager ou seulement par le radiateur en lui même?

[Wattman]

Moi même non, mais il y en a qui le font ...

Moi j'ai soudé mon Mishi.

Pas de problème particulier.

Connaissez-vous la contenance du circuit de refroidissement ? (hors interne bloc moteur qui ne va pas complètement se vidanger avec seulement la purge du radiateur je suppose)

Pour le remplissage, je peux le faire par le vase d'expansion qui est au milieu coté passager ou seulement par le radiateur en lui même?

Contenance environ 7 litres, autant tout changer, et puis une fois la durite en bas, vers la pompe, enlevée, ça va se vider quasi entièrement.

Remplissage par le bocal, puis une fois plein on remplit le radia par le bouchon (si y en a un) sinon par la durite qui va au bloc, en haut du radia. Tu la tournes vers le haut (façon périscope) et tu remplis jusqu'à ce que le radiateur soit plein et qu'il dégueule de liquide. (bien entendu il faut fixer et serrer la durite du bas).

[Aurel]

Ok, et pour le bocal, il faut quel niveau dedans?
Car il ne me semble pas avoir vu de marquage pour savoir comment il faut remplir

[Mric]

Moi même non, mais il y en a qui le font ...

Moi j'ai soudé mon Mishi.

Pas de problème particulier.

je parlais des merde no name en alu qui casse plus vite de l'OEM

[mikasimca]

Ok, et pour le bocal, il faut quel niveau dedans?
Car il ne me semble pas avoir vu de marquage pour savoir comment il faut remplir

Il faut le remplir

[Wattman]

Moi même non, mais il y en a qui le font ...

Moi j'ai soudé mon Mishi.

Pas de problème particulier.

je parlais des merde no name en alu qui casse plus vite de l'OEM

Un truc à pas cher, je sais même pas si j'oserais sortir le TIG.

Ok, et pour le bocal, il faut quel niveau dedans?
Car il ne me semble pas avoir vu de marquage pour savoir comment il faut remplir

Il faut le remplir

Oui tout simplement.

[Photonix]

Commandé hier à 15h30, reçu ce matin à 9h30



Connaissez-vous la contenance du circuit de refroidissement ? (hors interne bloc moteur qui ne va pas complètement se vidanger avec seulement la purge du radiateur je suppose)

Pour le remplissage, je peux le faire par le vase d'expansion qui est au milieu coté passager ou seulement par le radiateur en lui même?

Bonjours ,tu a commander ou pour l avoir aussi rapidement et prix
Merçi

[Robertodelasoubarou]

Commandé hier à 15h30, reçu ce matin à 9h30



Connaissez-vous la contenance du circuit de refroidissement ? (hors interne bloc moteur qui ne va pas complètement se vidanger avec seulement la purge du radiateur je suppose)

Pour le remplissage, je peux le faire par le vase d'expansion qui est au milieu coté passager ou seulement par le radiateur en lui même?

ho mais il est passé cette nuit a mon taf,ils sont rapide ses livreur DPD

Bonjours ,tu a commander ou pour l avoir aussi rapidement et prix
Merçi

c'est ecrit sur la boite "drift shop"

[Manu 1er]

[Aurel]

Bonjours ,tu a commander ou pour l avoir aussi rapidement et prix

C'est marqué sur le carton pour le shop
Ils font 10% de réduction sur tout le site jusqu'à la fin d'année, j'en ai profité

Par contre j'ai pris le dernier donc si tu commande aujourd'hui pour avoir la réduction, il faudra peut-être attendre quelques jours avant la réception, le temps du réapprovisionnement.



Du coup hier j'ai rentré la Subaru dans le garage, j'ai mis le chauffage soufflant devant pour assouplir les durites afin de faciliter le démontage, et lancer la purge.

Puis démontage du radiateur d'origine, et arriva ce qui devait arriver sur le collier de la durite du bas vu la rouille bien installée... casse de la vis


Assemblage du nouveau radiateur avec la visserie fournie et les ventilos d'origine





Radiateur monté


Mais petit souci, les pales du ventilo touchent la durite haute, avec tous les risques que ça comporte à l'usage...


Donc retaillage des bouts de la durite pour qu'elle se manchonne plus loin afin d'éloigner les coudes des pièces en rotation (coté bloc pour éloigner le premier coude du ventilo, et coté radiateur pour éloigner le coude de la poulie d'alternateur)

Je serais plus serein ainsi et ça évitera de renouveler cette mauvaise aventure prochainement

Et là j'attends le retour de ma femme, Je l'ai missionné ce matin pour acheter le LDR et passer chez Subaru chercher un collier pour la durite en allant faire ses courses

[cossub]

[Mric]

vire tous les colliers c'est de la merde ceux là, va chez Leroy Merlin et mets en en inox!!

[Manu 1er]

C'est ce que j'allais dire

[Aurel]

Du coup chez Subaru ils ont donné un collier standard

[Mric]

Du coup chez Subaru ils ont donné un collier standard

oui de la merde.....

[Aurel]

Non, j'ai dis "standard", pas d'origine

[Mric]

ok mais change quand même les 4 pour de l'inox, ça pourri vitesse grand V

[lordiom]

Bien ça les photos de ton montage

En effet ça à l'air d'être de la M**** les standards